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2015.6.10中国非开挖的未来前景
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中国非开挖的未来前景 

 

访客数:193  日期: 2015/6/10   来源:综合部

 

        1、高架线路入地为非开挖技术提供了用武之地。 

        由于架空线路在用地、景观、环境方面的问题,市政基础设施地下空间开发利用的策略国内各地区不再新建高压架空输电线路除了边远地区,城市重点建设地区,对城市景观要求高的地区、重要的交通节点等,高压输电线路也将敷设于地下。中心城内不再敷设新的电信、有线电视架空线,现有架空线逐步改造入地。电网方面:2013年电网输电线路总长度11796km,220kV架空线路181813km,其中电缆线路85163km;110kV架空线路192233km,电缆线路16332km。通信方面:到2013年底,管道共计854445.59沟公里,6576217.18孔公里。至2013年底,城市有线电视系统在市区范围内建设了光缆线路约685620缆公里,仅有极少数光缆敷设在管道中,其余均架设在供电杆路上。中国管道起步较晚,为了发展有线电视网络,采取了架空敷设的方式,地下管道很少。以后所有空线也要逐步入地。

         2、现有管道的维护与修复工作量大。 

        截止到2013年,如北京市区自来水管网近15880km。2013年,如北京市区雨水排水管道总长度已达到12455km,其中雨水管道长度11342.7km,合流管道长度11112km。截至2000年,北京市区共建有污水管线31691km。至2002年底,北京市内天然气管道总长15743km,液化石油气管道2176km。按照管道寿命为50年计算,这些都将陆续成为管道修复与更换市场。

        3、地下物流规划为非开挖技术提供了尝试机会。 

        为了解决中国的交通问题、环境污染问题、电子商务物流问题、及提高城市防灾难力,正在具体规划地下物流体系,除了地下铁道、地下公路的渠道之外,非开挖管道物流体系具有如下优点:(1)独立的运输环境,安全性、稳定性好;(2)自动化程度高;(3)运载工具使用清洁能源,无污染,同时避免了噪声污染(4)是解决21世纪电子商务物流瓶颈的良方。中国2013年的货运总量约为98760亿t,其中公路承担约占91.2%,铁路约占8.5%,其他运输方式所占比例约为0.3%。市区内部的货运量按50%计算,无论是分担货运总量的还是公路货运量的30%,其数量都可将达到近亿亿t。据估算,如在北京一年堵车大概造成160亿元损失,造成环境污染等方面的影响更是无法以金钱进行衡量。在北京规划建设地下物流系统,将大大减少城区内货运卡车数量,从而为缓解北京交通拥堵起到极大的促进作用。

        地下秒速飞艇计划技术人员正在筹划修建地下公路的方法实现地下物流,欧盟曾在5年前就资助了基于非开挖微型隧道的地下物流解决方案的试验研究。北京的各方非开挖技术人员应协同努力,争取早日将地下物流的非开挖解决方案立项,开展理论与试验工作,针对其中的技术难题开展攻关。   

         4、地下综合管廊建设势在必行 

        地下综合管廊,也称地下综合管沟、共同沟,即把市政管线中的电力、电信、燃气、供水、中水,排水、热力等管线中两种以上集于一体,在城市道路的地下空间建造一个集约化的隧道。同时设有专门的检修口、吊装口和监测、控制系统,是一种城镇综合管线秒速飞艇计划。

        国家地下综合管沟的规划为:以旧城为核心,建设地下五横三竖一撇地下管廊干线。尽早立项研究用非开挖法构筑地下综合管廊的可行性。况且,地下管廓系统与地下物流系统,对于非开挖施工来讲有相似之处,有一箭双雕之妙,故应着力加强适合城市发展的微型隧道技术的设备、机具配套研发,及工艺规范、质量保证技术措施的探索。

        5、局部接入的短距离穿越市场仍然存在。 

        由于地下管廊的初期投入费用要求高,所以地下管廊的建设速度和密度,此时非开挖定向穿越的工作量不会减少,从管廊主管道路接口到住宅区的入户短距离穿越会大大增加。 

 
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